В практике регулирования уличного движения применяют светофоры подвесного и торшерного типов. Подвесные светофоры обслуживают главным образом простые перекрестки с малой интенсивностью движения. На перекрестках с большим количеством конфликтных точек ставят несколько светофоров торшерного типа. Они могут совмещаться с опорами уличного освещения. Подвеска светофора на мачту опоры осуществляется на консолях. Обычно транспортные светофоры работают совместно с пешеходными. Работа по установке светофоров на самостоятельной опоре состоит из следующих процессов: разработки грунта для котлованов стаканного типа; устройства основания; монтажа светофора в проектное положение; обетонирования подколенника; подключения светофора к кабелю исполнительной цепи сигнализации. Стойки светофоров погружают в грунт на глубину от 1 до 2 м. При этом диаметр котлована принимают равным 400—500 мм. Грунт в котлованах разрабатывают навесными буровыми машинами типа БМ-2 или БИ-7. Для устройства основания под стойку в грунт втрамбовывают щебень и заливают цементным раствором. Монтажные работы выполняют в следующей последовательности. Вначале производят укрупнительную сборку, состоящую в объединении стойки со светофорным фонарем. После проверки качества стыка и его годности конструкцию стропуют. Обычно используют двухзахватные траверсы. Затем конструкцию устанавливают в проектное положение, выверяют и временно закрепляют в котловане. Для монтажа используют легкие мобильные краны на пневмоколесном ходу. Монтаж завершают бетонированием подколенника бетоном марки 150—200. Бетон укладывают послойно с тщательным вибрированием по лериметру. Перед бетонированием выводят провода электросистемы, которые в последующем подключают к исполнительной цепи.
