Пешеходные мосты делятся: а) по материалам — на железобетонные, металлические (каменные, бетонные и деревянные могут применяться в исключительных случаях с соответствующим обоснованием). Современным требованиям города лучше всего отвечают железобетонные конструкции пешеходных мостов, которые обычно устраивают через железнодорожные пути и реже через уличные магистрали; б) по системе конструкций —; балочные, рамные, арочные, консольные, висячие и др.; в) по числу пролетов — однопролетные и многопролетные.
Конструкции пешеходных мостов отличаются от конструкций мостов для автомобильного движения преимущественно меньшими размерами сечений элементов. Наибольшее распространение в городах получили конструкции железобетонных пешеходных мостов балочного типа. Пролетные строения балочных и рамных пешеходных мостов обычно устраивают ребристой конструкции. В отдельных случаях, при небольших пролетах или при стесненной строительной высоте, применяют и плитные конструкции.
При небольшо... Читать дальше »

Конструкция сходов образует собой коробку, ограничивающую пространство для расположения лестничных маршей, пандусов или эскалаторов со служебными помещениями под ними. Вдоль помещений со стороны проезжей'части предусмотрены коридоры шириной 1,35—1,5 м для прохода из тоннелей в подлестничные помещения. Высота лестничных сходов или пандусов определяется разностью отметок пола тоннеля и тротуара.
«Сапожки» стеновых блоков с помощью выпусков омоноличивают с днищами лестничных сходов, выполняемых из сборных железобетонных ребристых плит.
Лестничные сходы по своим конструктивным решениям можно разделить на три типа: I тип — установка на железобетонных косоурах гранитных подступенков и проступей с тщательной заделкой швов, с подшивным потолком по низу косоуров. Этот тип конструкции лестничных сходов широко применяется при строительстве многих пешеходных переходов, однако имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что, несмотря на тщательность расшивки швов проступей и п... Читать дальше »

Тоннель запроектирован из сборных железобетонных элементов и состоит из стеновых блоков, плит днища и ребристых плит перекрытия. Стеновые блоки и блоки днища омоноличиваются, образуя перевернутую раму с шарнирно связанной распоркой, роль которой выполняют плиты перекрытия. Гидроизоляция тоннеля — внешняя и внутренняя, перевязка швов, конструкция пола, конструкции осадочных швов аналогичны описанным в тоннелях шириной 6 м.
При проектировании тоннелей переходов из сборных железобетонных элементов в отдельных местах (особенно в пересечениях с различными подземными сооружениями) как в днищах тоннелей, так и в их перекрытиях можно устраивать монолитные вставки.
Нередко встречаются случаи, когда над перекрытием тоннеля бывает необходимо пропустить кабельную канализацию, не допуская увеличения толщины засыпки над перекрытием во избежание необходимости углубления пола тоннеля, увеличения числа ступеней и в связи с этим неудобств для пешеходов.
В зависимости от гидрогеологи... Читать дальше »

Однопролетные тоннели пешеходных переходов шириной 6 и. 4 А по своей конструкции в статическом отношении представляют собой перевернутую расу с распоркой, шарнирно связанной с «ногами» рамы. Ригелем рамы служит днище, стойками («ногами») — стены, а роль распорок выполняет перекрытие, воспринимающее также нагрузку от проезжей части и от наземного транспорта. Основными сборными элементами конструкции являются: стеновой блок высотой 2,81 м, шириной 1,31 м, весом 2,4 т. Бетон М300, объем бетона 0,96 ж3; плита днища длиной 3,86 м, шириной 1,31 м и весом 3,1 т; ребристая плита перекрытия длиной 6,12 м, шириной 1,31 м, высотой 0,45 м, весом 5,5 т. Бетон М400; объем бетона 2,17 м3.
Стеновые блоки с помощью специальных выпусков жестко объединяют с плитами днища. Стык армируют и бетонируют на месте бетоном М300. Стержни арматуры стыка привязывают к выпускам. Плиту днища укладывают на бетонную подготовку. Пол в тоннеле устраивают из асфальтового бетона толщиной 3 см, укладываемого на подго... Читать дальше »

Конструкции внеуличных пешеходных переходов, как и сами переходы, следует разделить на две основные группы: конструкции подземных пешеходных переходов и конструкции надземных переходов, т. е. пешеходных мостиков.
Общими требованиями для конструкций всех типов внеуличных переходов является максимальная сборность, заводское изготовление элементов, минимальная строительная высота, легкость преодоления подъемов пешеходами и архитектурно-композиционное соответствие окружающей застройке и ландшафту. Для отделки пешеходных тоннелей и сходов должны применяться долговечные, экономичные, удобные в эксплуатации и строительстве и отвечающие градостроительным требованиям материалы. Конструкции пешеходных тоннелей и сходов должны быть защищены от проникновения в них грунтовых и поверхностных вод устройством надежной гидроизоляции.
В пешеходных тоннелях должны предусматриваться помещения для электротехнических устройств, водопроводного ввода, водоотливной установки, устройство по обогре... Читать дальше »