После выдержки бетона лотка временный ярус убирают, а его работу компенсируют устройством упора сваи в торце лотка путем плотной набивки туда бетонной смеси. При этом расчетным пролетом сваи будет расстояние от оси верхнего ряда распорок до верхней кромки бетона лотка, что и дает дополнительную глубину котлована в 2—3 м. Такую систему с временным ярусом распорок можно применять и при менее устойчивых грунтах ниже дна котлована. В этом случае нижний ярус способствует устойчивости крепления и уменьшает давление на грунт полок свай.
При значительной жесткости свай верхний ряд распорок можно устанавливать на расстоянии до 4 м от поверхности земли, но не ближе чем на 0,5 м до верха перекрытия. Большим преимуществом одноярусного крепления является возможность применения комплексной механизации при ведении, земляных работ. Эта возможность, естественно, зависит от расположения распорок в плане и профиле, причем для увеличения расстояний между ними применяют ригели и подкосы.
Для ... Читать дальше »

При котлованах глубиной более 5 м и в водонасыщенных грунтах следует применять крепления с распорками. Наиболее распространено одноярусное крепление, применяемое в плотных грунтах при глубине котлована до 10 м и сечении свай № 50—55 с установкой распорок на расстоянии 0,25—0,3 м от верха перекрытия тоннеля.
При необходимости можно увеличить глубину выработки на 2—3 м при той же системе крепления. Для этого необходимо применить временный ярус распорок несколько выше лотка фундамента с таким расчетом, чтобы этот ярус не попадал в зону расположения выпусков арматуры и изоляции стен.

В качестве свай применяют стальные двутавровые балки. Забивку металлических свай производят обычно дизель-экскамолотами, применяемыми в качестве сменного оборудования экскаваторов. Перед погружением шпунтины приводят в вертикальное положение.
Правильность погружения контролируется периодически с помощью отвеса. В случае отклонения шпунтины от проектного положения нужно принять меры к ее выправлению. Забивку металлического шпунта производят с таким расчетом, чтобы создать в первую очередь фронт работ для следующего цикла разработки котлована. Между металлическими сваями двутаврового сечения устраивают деревянную заборку из досок. Сваи забивают через 1 м на глубину 2,5—3 м ниже проектной отметки дна котлована.

Пешеходные тоннели обычно сооружают открытым способом. Размеры котлована поверху определяют проектными размерами фундамента в плане с запасами в каждую сторону, назначаемыми в соответствии с принятыми способами водопонижения, установки опалубки и креплений, бетонирования, удобства распалубки и гидроизоляции сооружения. Запасы в размерах котлована должны быть минимальными и должны обеспечить возможность устройства фундамента с заданными по проекту размерами.
Устройство откосов при рытье глубоких котлованов для тоннелей часто бывает технически невозможно и неэкономично, особенно в стесненных условиях существующего города. В этом случае котлованы отрывают с вертикальными стенками. При отсутствии грунтовых вод и в грунтах естественной влажности глубина выемки с вертикальными стенками без креплений не должна превышать в насыпных песчаных и гравелистых грунтах 1 м, в супесчаных и суглинистых— 1,25 м, в глинистых— 1,5 м и особо плотных — 2 м.
При большой глубине выемок для удерж... Читать дальше »

Очистка дорожной полосы от леса и кустарника является трудоемкой работой. Для этой цели используют тракторы и бульдозеры с разнообразным навесным оборудованием — кусторезами, корчевателями и др. Деревья спиливают электропилами, питающимися от передвижных электростанций, или различными типами моторных пил. Для уборки пней, сучьев и для засыпки ям после корчевания можно использовать бульдозеры.
При очистке территории от кустарника можно применять трактор С-80 с навесным оборудованием. Тракторный агрегат Т-106 со сменным оборудованием применяют как бульдозер, корчеватель, кусторез и т. д.
Машины, применяемые при корчевке пней, имеют следующую ориентировочную производительность: бульдозер — до 170 шт/смен; трелевочно-корчевальная лебедка — 300—400 шт/смен; корчевальная лебедка на тракторе С-80 — до 80 шт/смен: универсальный тракторный агрегат Т-106— 1,95 га/смен; трактор С-80 —до 200— 300 шт/смен.

При возведении тоннелей и эстакад на территории сложившейся части городов первым этапом подготовительных работ является разборка дорожных конструкций существующих проезжих частей и тротуаров. Для разборки мостовых различных видов и асфальтобетонных покрытий на щебеночных основаниях применяют прицепные и навесные кирковщики.
Для разломки цементобетонных покрытий и оснований применяют автомобильный бетонолом, состоящий из компрессора с двигателем и воздушного молота, смонтированных на поворотной раме, установленной -на шасси автомобиля. Основным рабочим органом автобетонолома является воздушный молот. Разрушение покрытия производится по дуге круга радиусом около 2 м при повороте платформы на угол 90°. Машина передвигается вперед после каждого цикла ударов на 0,5—0,6 м. Производительность бетонолома зависит от толщины разламываемого покрытия или основания и его состояния. Молот бьет по покрытию с частотой до 25 ударов в минуту. Для этих же целей можно применять также бетонолом, смо... Читать дальше »